Comments on: La Suisse ampute ses funiculaires!

By: Rodolphe

Rodolphe — Sat, 23 Jul 2011 21:36:03 +0000

D’autre funiculaire fonctionnais avec une seul voiture, l’autre était contre-poid .

Bienne – Macolin
Ecluse-Plan aux heures creuses avans qu’il soit automatiser.
Terittet-Monfleury, aujourd’hui hors service.

By: Funimag

Funimag — Sun, 30 Dec 2007 16:18:27 +0000

Ha!… La nostalgie de l’enfance!…
Les TN sont toujours jaunes et filets verts aujourd’hui encore… non?

By: H-IL

H-IL — Wed, 26 Dec 2007 06:14:37 +0000

L’Funi d’Chaumont, combien d’mômes de Neuch y l’a grimpé à Chaumont en hiver. Et on redescendait en beudge, toutes les luges accrochées les unes aux autres pour faire “l’bob”. Et ça y allait jusqu’à l’hôpital des Cadolles et parfois plus bas. Tiens toute la flotte des TN (transports neuchâtelois) était jaune et filets vert tilleul. Mon GP a conduit un tram hippomobile.

By: BBArchi

BBArchi — Tue, 31 Jul 2007 14:22:38 +0000

La politique du sécateur … C’est bien connu, les roses sont plus belles si on enlève les fanées : il est vieux, ce funi, il faut le raffraîchir…

Bien que l’ensemble s’inscrive dans le cadre de la Haute Qualité Environnementale, et du développement durable avec économie d’énergie, l’augmentation des puissances est obligatoire s’il n’y a pas de contrepoid, et ceci paraît inéluctable.

By: Andreas G

Andreas G — Sun, 29 Jul 2007 13:08:05 +0000

Tu -es, cependant moi j’ai vu deux jeunes monter sur le toit d’un wagon du funiculaire Rigiblick (dont aucune ne sert que comme contrepoids). C’est vachement dangereux, et ça tapait sur le toit lorsqu’ils marchaient dessus les têtes des voyageurs!

By: Funimag

Funimag — Sun, 29 Jul 2007 12:14:12 +0000

Bah… j’ai connu cette expérience � Ligerz… il suffit de mettre un panneau disant “Cette voiture ne prend pas de voyageurs” et de verrouiller les portes… le passager est toujours compréhensif. Je n’ai jamais vu quelqu’un monter sur le toit d’un wagon!

By: Andreas G

Andreas G — Sun, 29 Jul 2007 10:55:11 +0000

… et cette fois ils ont raison. Essayez de faire comprendre aux voyageurs vélléitaires qu’il ne leur est pas permis de monter dans la cabine car elle sert de contrepoids

By: Funimag

Funimag — Sun, 29 Jul 2007 10:36:38 +0000

A Ligerz, avant la rénovation de 2004 et la suppression d’une cabine, l’ancien funiculaire fonctionnait avec l’exploitation sur une seule cabine… l’autre servant uniquement de contrepoids. Il n’y avait plus qu’un seul opérateur en cabine et bien sûr il fallait attendre le retour de la cabine exploitée pour pouvoir monter.
Apparemment la solution de la rénovation tout en gardant 2 cabines, mais une seule exploitée seulement, et l’évitement n’a pas la faveur des exploitants ni des constructeurs!

By: Andreas G

Andreas G — Sun, 29 Jul 2007 10:11:27 +0000

Les TN espèrent de pouvoir abaisser «légèrement» les coûts d’exploitation. Pourtant je me demande si, � long terme, le nouveau système, qui augmentera la consommation de force éléctrique, permettra vraiment des économies. Quand le prix du courant s’élévera, il est fort possible qu’on regrettera la suppression de la seconde cabine et de l’évitement central.