Un reportage qui revient sur le funiculaire Biesse est disponible ici :
http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-2948.html

A noter aussi que pas trop loin de Biesse, à savoir dans la vallée du Gier, j’ai constaté il y a deux semaines qu’on est en train de valoriser le site de l’ancien canal de Givors, près du «Rocher percé»… très louable cela aussi… là, on construit des petits ponts qui permettent de franchir l’écluse, et apparemment on va placer des panneaux avec des informations historiques pour les visiteurs… faudrait faire ça aussi à Biesse.

http://www.reseau-patrimoine.net/article.php3?id_article=370

Bien que les collines entre St-Etienne et Roanne sont beaucoup plus belles sans autoroute, il est très important qu’au moins cette dernière n’entraînerait pas la destruction de temoins importants de l’histoire des transports. Le site de Biesse pourrait devenir un atout touristique de premier ordre. Je sers comme preuve, ayant fait le voyage depuis la suisse orientale rien que pour visiter les vestiges des plans inclinés (voir Funimag no 28 ).

Je voudrais ajouter que je n’aurais pas fait le voyage si je n’avais pas lu l’excellent ouvrage «La Loire, berceau du rail français» des Amis des rails du Forez (ARF)! Les travaux des ARF sont très louables et surpassent les activitées d’autres associations de férroviphiles. Au mois de Mai, un voyage au Coteau s’imposera!

Pour Michel, ce qui ne marche plus chez moi c’est la carte Google map. Je n’ai pas changé de config pourtant.

Pour le site Forez info, c’est moi qui leur est passé l’info.

Nous n’avons pas constitué d’association ad’hoc car mon association “Amis du Rail du Forez” basée à St Etienne dont je suis le responsable Histoire et patrimoine (et dont j’ai été président pendant 8 ans), a une certaine habitude de ces procédures. Nous avons déjà fait inscrire à l’inventaire des Monuments historiques le pont du Bois Monzil près de St Etienne qui était sur la 1ère ligne St Etienne Andrézieux et est donc le plus ancien pont férroviaire d’Europe continentale.

Pour ce qui est du Bâtiment de Biesse, j’ai communiqué un dossier complet à l’Architecte des Bâtiments de France de St etienne, ce qui est la procédure classique pour l’inscription à l’ISMH.
Je prépare Une campagne de presse pour la fin du mois qui prépareras en même temps une grande expo que nous organisons au Coteau du 3 au 19 mai pour fêter les 175 ans de cette 3ème ligne de France. Nous parlerons à cette occasions de “nos” funiculaires.
Pour Andréas, la construction de cette voie expresse est demandée par tous depuis des decennies. Mes bonne relations avec les ingénieurs DDE ont permis jusqu’à aujourd’hui de ne pas démolir ce bâtiment qui est aujourd’hui propriété de l’Etat.
Si certains peuvent venir voir l’expo, je serai ravi de les rencontrer (tous les jours de 14h00 à 19h00- entrée gratuite)

Avec le printemps et les arbres en fleur, à suivre… Un reportage peut-être, une analyse technique et architecturale plus pointue éventuellement ?

Je ne sais pas non plus pourquoi il fut jugé nécéssaire de détruire ce joli et calme paysage en construisant une autoroute de plus…

Je suis tombé le 25/03 sur ce site qui en parle :
http://www.forez-info.com/…chemin_de_fer_forezien_en_danger_2253.html

A suivre !

Il y a longtemps que je n’était revenu sur ton site.
On ne voit plus les fond de plan, est-ce normal?
D’autre part dans la fin de l’article, le lien avec le site de mon association est erroné. les 2 points sont après le double // au lieu d’être avant.
Si tu pouvait rectifier.
A titre d’info, la procédure d’inscription à l’inventaire des monuments historique du bâtiment de la machine de Biesse est enclenché au titre de plus ancien funiculaire au monde pour le transport public de voyageurs.

A bientôt

Gérard ARF

Dans le cadre d’un travail bénévole, je souhaite utiliser l’une de vos images : comment puis je vous contacter par mail pour le solliciter?

Bien cordialement,

G. Pilot

Non, le Lausanne-Ouchy.

En Italie, il y a encore en service le tramway Trieste-Opicina. Une ligne similaire était la Palermo-Monreale en Sicile.

A suivre…

je rentre d’une absence et découvre l’article publié et les commentaires. Merci pour les félicitations, mais BBArchi a raison, je n’avais pas vérifié d’assez près le passage à l’Hôpital sur Rhins.
En effet la ligne passait beaucoup plus près du village et retrouve la ligne actuelle de Lyon par Tarare près de la gare coté Le Coteau.
Michel doit pouvoir rectifier cette portion de tracé.
Selon vos réponses il semblerai bien que l’on puisse considérer ces plans inclinés comme les plus anciens (pour voyageurs) d’Europe continentale (y avait’il des voyageurs sur les lignes anglaises de 1830? je ne le pense pas). Cela peut nous aider à sauver le bâtiment de Biesse.