June 10, 2007 – First day of the new TGV Est

10 juin 2007 – Premier jour du nouveau TGV Est 

10 juin 2007

You already know that on Tuesday April 3rd 2007, a TGV broke the World Rail Record with a speed of 574.8 kilometers per hours.
It was on a new TGV line between Paris and Strasbourg.
Today it is the first commercial day of this new line… the TGV Est Europeen.

This afternoon… I took some photos in the PARIS EST train station!

Vous savez déjà que le mardi 3 avril 2007, un TGV a battu le record du monde de vitesse sur rail avec 574,8 kilomètres/heure.
C'était sur la nouvelle ligne TGV entre Paris et Strasbourg.
Aujourd'hui c'est le premier jour de l'exploitation commerciale de cette nouvelle ligne… le TGV Est Européen.

Cet après midi… j'ai pris quelques photos à la gare PARIS EST! 

Click on the photos to enlarge!
Cliquer sur les photos pour agrandir!

Click to enlarge / Cliquer pour agrandir
Bloody ICE!
ICE des plus sanglants!

TGV

TGV

TGV
ICE to Francfort
ICE à destination de Francfort

TGV
ICE to Francfort
ICE à destination de Francfort

TGV
15h55 to Francfort
15h55 à destination de Francfort

TGV
16h09 TGV to Luxembourg
TGV de 16h09 à destination de Luxembourg

TGV
16h24 TGV to Mulhouse
TGV de 16h24 pour Mulhouse

TGV
Wonderful new information video screens!
Magnifiques nouveaux écrans d'affichage!

TGV
Arrival TGV from Strasbourg
Arrivée du TGV en provenance de Strasbourg

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18 thoughts on “June 10, 2007 – First day of the new TGV Est”

  1. Désormais je peux aller de Zurich Paris en 4 heures. Grace la nouvelle ligne TGV est européen. Désormais il ne sera plus possible de prendre le train de nuit. C’est quand même dommage. Car dans un sleeping car, en s’approchant de la capitale de l’amour, on pouvait faire des choses avec sa copine dont on n’ose pas même penser dans un TGV… ;-)

  2. Ah, l’amour sera toujours l’amour ! Avec ou sans TGV !^^

    Par contre, je croyais qu’il n’y avait pas de passages niveau sur la ligne TGV Est ?

  3. Andreas G> Tu penses aux wagons lits c’est ça? Parce que les wagons couchettes n’ont jamais fait fantasmer les voyageurs de nuit! Pas évident les galipettes sur une couchette!

    BBArchi> Je ne sais pas si tu as remarqué mais les traces de sang se trouvent uniquement sur l’ICE… et pas sur les TGVs! Mystère!… Peut être que les passages niveau ne se ferment qu’aux passages des TGVs uniquement! :-)

    Sugus> Merci Sugus… j’espère cette fois que je ne vais pas encore me les faire piquer ;-)

    Coccodrillo> BBArchi faisait de l’humour…!

  4. Funimag: Sans trop divaguer dans les détails, bien sur il fallait un compartiment pour deux personnes! Mais c’est fini maintenant. Quand le train commence ressembler l’avion, tout romantisme s’évaporise.

    Au moins, désormais on arrive de nouveau la Gare de l’Est, comme au bon vieux temps.

  5. Et si tout simplement, le TGV faisait partie du paysage, tel point que la faune sauvage a appris s’en méfier ? L’ICE étant “tout neuf” par chez nous, peut-être que les animaux n’ont pas encore l’habitude ? ? ? ?

    Pour les passages niveau : maintenant il y a des ponts … C’est plus sûr … (au moins pour les amoureux étourdis !)

  6. Andreas G> Oui je suis d’accord avec toi… la tendance de la SNCF c’est de faire de plus en plus ressembler les TGVs des avions… ressemblance de l’ergonomie mais aussi la tarification et les système de réservation! Le charme du train? Il y a belle lurette qu’il a disparu en France…

    BBArchi> Tiens cet ICE sanglant me fait penser un ‘incident’ qui est arrivé un TGV Lausanne – Paris un soir du printemps dernier (il faisait nuit). Entre Dijon et Paris, sur la partie grande vitesse… tout d’un coup un bruit sourd en même temps que la rame se met vibrer assez fortement pendant quelques secondes! Puis une deuxième fois même bruit sourd et re-vibrations… personne n’a bronché dans la rame, mais je me suis dit que tout ceci n’était pas normal! Effectivement quelques minutes après la rame s’arrête en rase campagne pendant plus de 15′ minutes… et enfin une annonce dans les hauts parleurs qui informe les voyageurs que le TGV vient de passer sur un troupeau de biches!!! Sans trop de dégats pour… la rame qui a fini par arriver Paris avec bien une demi heure de retard…

  7. Funimag> «Le charme du train? Il y a belle lurette qu’il a disparu en France» – Je ne suis pas d’accord… Si je me rends Bordeaux, est-ce que je prends le TGV pour faire le détour via Massy? Meuh non! Tout doucement je roule en bord de trains régionaux travers les monts du Lyonnais et l’Allier, je rebrousse en gare de Saint Sulpice Laurière (www.massifcentralferroviaire.com/fiches/fichegar_n.php?VARobjetID=814) – il est vrai, il faut changer de train quatre fois et passer la nuit Montluçon. Qu’importe. C’est un voyage plein de charme! On n’est pas forcé de prendre le TGV.

  8. St Sulpice Laurière : on parle bien de cette gare fabuleuse ? :

    http://site.voila.fr/derniersvoyages/saintsulpice/introsaintsulpice.htm

    ^^

    Toute la beauté ordinaire d’un mode de transport que tout le monde souhaiterait utiliser, mais a toujours les bons arguments pour se défausser au profit de la voiture : aussi bien les utilisateurs / clients de moins en moins enclins “passer du temps” apprécier autre chose que les dispositifs créant du temps de cerveau disponible, que les gestionnaires qui “bricolent” des horaires et des correspondances les plus tordus possibles, pour faire chuter la fréquentation en dessous du seuil de rentabilité ; après, ce n’est plus qu’une question de mois …

    Funimag> Il vire au gore, ton blog !?!! Civet de chevreuil sauce SNCF !!! ^^

  9. BBArchi> Mais oui c’est bien cette gare! Merci pour le lien, c’est une fort belle description! C’est une gare au milieu des bois, il me semblait. On effet le train y fait un arrêt prolongé, ce que m’a permis d’admirer une belle indigène attendant sur le quai. Elle se rongeait les ongles, je ne sais pas pourquoi, peut-être son train était en retard. Le trajet Lyon – Bordeaux est vraiment un beau voyage. Pas vite, mais beau. Où bien beau, parce que pas vite.

    La prochaine fois quand je serais Saint Sulpice Laurière, je veux absolument voir les douze ginkgos sur la place de la gare – un cadeau du frère de Napoleon, il semble:
    http://perso.orange.fr/ginkgo.dm/PhotoPersos/GbL/StSULPICE.htm

  10. Andreas G> je ne suis pas un inconditionnel du TGV… les lignes secondaires en France, elles sont magnifiques évidemment… tellement magnifiques que cela me fait mal au coeur rien que d’y penser. Pour moi ce sont des chefs d’oeuvre… des chefs d’oeuvre en péril… elles devraient être protégées et classées comme tout monument historique, au minimum comme patrimoine industriel! Au fait, y a-t-il des lignes qui sont protégées?
    Montluçon… que de souvenirs! Il y a quelques décennies je devais y être incorporé… j’habitais près de Salon de Provence… je m’y suis rendu en train de Miramas Nîmes et de l j’ai pris le Cévennol, Nîmes – Clermont-Ferrand en train panoramique travers les Cévennes et les gorges de l’Allier… certainement mon plus beau souvenir de train en France!

    BBArchi> Merci pour ce lien vers ce superbe site! Superbes photos de sites ferroviaires… encore des chefs d’oeuvres en périls! Ce livre de photos me fait l’effet d’un catalogue de musée!… alors que ce devrait être un catalogue promotionnel pour la SNCF!

  11. Et puis il y a l’envers du décor, avec les épées de Damoclès bien mal suspendues par de petites mains si maladroites …

    http://www.lyon-en-lignes.org/index.php?option=com_smf&Itemid=5&topic=5331.msg69099#msg69099

    !

    Ainsi que le site Massif Central Ferroviaire ce sujet !

    Au passage – une photo repérée sur ce site , signée Andréas GOSSWEILER m’interpelle : elle représente un chainage d’angle dans une maçonnerie vers Biesse, coté de Balbigny (Loire), qui comporte une pierre de réemploi (en fait un dé de béton support d’un rail de la troisième ligne de chemin de fer de France !) Le tout juste coté de Neulise et ses fameux plans inclinés …. :

    http://www.massifcentralferroviaire.com/

    More fun, folks !

  12. BBArchi > Les SNCF vont couper 1h15 sur le trajet Lyon – Bordeaux? Une amélioration étonnante! Quand même je suppose que les autorails vont toujours stationner au moins 15 minutes Saint Sulpice Laurière (pas «Saint Supplice»!) et on aura toujours tout le temps nécéssaire pour admirer les ginkgos sur la place de la gare.

    Quant la photo de Biesse, je voulais d’abord vous avertir, mais j’ai décidé de vous laisser découvrir la photo vous-même ;-)

    Vous trouvez sur le site railsetdrailles aussi mes photos du Monorail:
    http://www.massifcentralferroviaire.com/fiches/fichepra.php?VARpontsrailsID=261
    http://www.massifcentralferroviaire.com/fiches/fichepra.php?VARpontsrailsID=260
    http://www.massifcentralferroviaire.com/fiches/fichepro.php?VARpontsroutesID=44

    ainsi que le viaduc du Tacot Régny – Lay que j’ai parcouru en vélo:
    http://www.massifcentralferroviaire.com/fiches/fichevia.php?VARviaducsID=281

    C’est vrai que Michel était le premier qui avait reçu mes photos… ensuite, croyant qu’il ne veut pas les utiliser, je les ai donné aussi Philippe Delaunay ;-)

    J’ai envoyé Michel aussi une photo de la belle gare du Chambon-Feugerolles avec sa haie taillée de façon insolite et sa audacieuse passerelle. Je vais envoyer cette photo Philippe Delaunay, ce qui va permettre tout le monde de l’admirer!

  13. Bonsoir !

    Pour la haie de la gare du Chambon Feugerolles, c’est quelque part une rescapée … les volontés d’il y a une dizaine d’années étaient assez molles pour la conserver malgré les travaux de la passerelle (décideurs, entreprises, etc…). Mais nous avons considéré qu’il s’agissait d’un monument historique, en quelque sorte, et tout le monde joué le jeu…

    Très contents (nous sommes 2 archis auteurs de ce projet) que le résultat plaise !

    Andréa G> Des infos sur la 3ème ligne de chemin de fer de France, et ses vestiges ? A suivre !

  14. Bon… sous la pression générale, je viens donc de publier le numéro 28 de Funimag!!!
    La version anglaise de la “3ème ligne de chemin de fer de France” n’est pas encore prête mais cela ne va pas tarder!

    A voir donc ici…
    http://www.funimag.com

  15. BBArchi > Des infos? Pour le moment, en attendant ce que Michel prépare, je vous dis tout simplement que la 3ème ligne de chemin de fer française vaut pleinement la visite! Visitez aussi (et surtout) la 1ère ligne, qui se trouve juste coté (Saint-Etienne – Andrézieux). C’est fort beau et il y a toujours de nombreux vestiges… 150 ans après l’abandonnement des lignes!

    Voici une photo du pont-rail le plus vieux de l’europe continentale, situé près de Saint-Etienne:
    http://www.massifcentralferroviaire.com/fiches/fichepra.php?VARpontsrailsID=254

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